課程詳情

2018年中國汽車市場歷史上首次出現(xiàn)負(fù)增長，消費(fèi)者持幣觀望。同時，新能源汽車補(bǔ)貼政策造成了一定庫存和閑置，而2019補(bǔ)貼退坡在即，新能源汽車主機(jī)廠和出租運(yùn)營商都面臨生存壓力，出路在哪里？課程首先分析了新能源汽車行業(yè)挑戰(zhàn)、機(jī)會和技術(shù)發(fā)展路線，激發(fā)聽課的從業(yè)者思考因為什么而堅守在這個行業(yè)。
與燃油車相比，電動汽車的售價較高，主要是動力電池成本所致。除了成本高，以三元鋰電池為代表的高能量密度電池一直存在易燃安全隱患，對廣大消費(fèi)者造成負(fù)面影響。因此，課程描述動力電池的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展前景，然后對動力電池全生命周期應(yīng)用場景進(jìn)行大數(shù)據(jù)追蹤分析，對電池壽命和安全提供大數(shù)據(jù)預(yù)警方案。 
新能源汽車天生就是數(shù)據(jù)中心，因此企業(yè)就首次擁有了對消費(fèi)者/駕乘者全生命周期的數(shù)據(jù)追蹤能力。大數(shù)據(jù)讓技術(shù)團(tuán)隊前所未有獲得了直接影響企業(yè)效益的手段。技術(shù)團(tuán)隊如何調(diào)整研發(fā)和QA方式，以響應(yīng)新需求和適應(yīng)新能力。
課程最后一部分“新時代車企技術(shù)團(tuán)隊的大數(shù)據(jù)能力”，會對車企的技術(shù)數(shù)據(jù)架構(gòu)和應(yīng)用做初步探討，對學(xué)員的技術(shù)專長、軟件能力和管理職級有一定要求。故該部分內(nèi)容可選。

 課程大綱

一、 中國新能源汽車回顧與展望
1. 經(jīng)濟(jì)下行的挑戰(zhàn)與國際環(huán)保的趨勢
2. 國家政策補(bǔ)貼與退坡
3. 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)和國際對比
4. 從企業(yè)到從業(yè)者個人的機(jī)會

二、 從電動車到動力電池的技術(shù)探討
1. 新能源汽車技術(shù)路線演變
2. 動力電池技術(shù)進(jìn)展和預(yù)測
3. 全球電池技術(shù)熱點(diǎn)
4. 電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)優(yōu)化與回收商業(yè)模式
5. 動力電池的現(xiàn)存問題及解決方案

三、動力電池全生命周期與安全性的大數(shù)據(jù)挖掘
1. 動力電池衰減分析
2. 提升動力電池壽命的技術(shù)和措施
3. 安全性的影響因素分析
4. 動力電池安全檢測及標(biāo)準(zhǔn)
5. 走出實(shí)驗室的動力電池大數(shù)據(jù)預(yù)警模型
6. 提升動力電池安全的技術(shù)和措施

四、 新時代車企技術(shù)團(tuán)隊的大數(shù)據(jù)能力
1. 融合創(chuàng)建車、人、樁三位一體數(shù)據(jù)體系
2. 預(yù)測潛在客戶群體，量化監(jiān)測廣告推廣效果
3. 預(yù)警客戶流失，提供運(yùn)營干預(yù)的建議
4. 優(yōu)化充電樁布局規(guī)劃算法模型
5. 把質(zhì)量控制從工廠延伸到實(shí)際工況
6. 讓駕乘者和運(yùn)營商的需求精確傳導(dǎo)汽車設(shè)計

五． 總結(jié)和交流